+ Эксплуатация
+ Обслуживание и уход
+ Двигатель
- Отопление и кондиционирование
   - Система охлаждения двигателя
       Антифриз – средство защиты от замерзания
       Замена охлаждающей жидкости
       Снятие, установка и проверка термостата
       Снятие и установка радиатора и вентилятора
       Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
       Проверка системы охлаждения под давлением
       Проверка термовыключателя вентилятора охлаждения
   + Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
+ Системы питания и выпуска отработавших газов
+ Электрооборудование двигателя
+ МКПП
+ АКП и полный привод
+ Сцепление и приводные валы
+ Тормоза
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Электроника
+ Электросхемы

Система охлаждения двигателя



Контур охлаждения двигателя с турбокомпрессором 1.8 л

1 – радиатор
2 – масляный радиатор
3 – насос охлаждающей жидкости/термостат
4 – головка/бок цилиндров
5 – расширительный бачок
6 – турбокомпрессор
7 – впускной трубопровод
8 – радиатор отопителя
9 – радиатор ATF
Только у моделей с автоматической трансмиссией

Контур охлаждения других двигателей построен по тому же принципу.

Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров и в теплообменнике отопителя салона. При возрастании температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой контур охлаждения. Охлаждающая жидкость направляется через радиатор постоянно работающим насосом. Жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом.

Для повышения эффективности охлаждения в системе установлен вентилятор, управляемый в зависимости от температуры.
Управление осуществляется от двухступенчатого термовыключателя, ввернутого слева у расширительного бачка радиатора. При температуре охлаждающей жидкости от +92° до 97°С термовыключатель включает первую ступень вентилятора (половина от полного числа оборотов). Если температура охлаждающей жидкости возрастает от +99° до 105°С, вентилятор включается на полное число оборотов.

Благодаря тому, что вентилятор работает не постоянно, а также наличию термостатического регулирования потока охлаждающей жидкости рабочая температура двигателя достигается быстрее и уменьшается расход топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !

- Электровентилятор может включаться при выключенном зажигании. Вследствие теплового застоя в двигательном отсеке возможно многократное включение вентилятора. Способ устранения: Расстыкуйте разъем вентилятора радиатора.













политика конфиденциальности